그래 핀 리튬 배터리 기술로 또 다른 혁신 달성

GG quot; Kene King"라고 불리는 그래 핀 리튬 배터리 제품에 대한 언론 보도가 있습니다. 베이징에서 발매되었습니다. 이 보고서는 GG가 제품&# 39의 상륙으로 에너지 분야에서 그래 핀의 시대를 열었으며 탄소원 싱크 그래 핀이 제조 및 그래 핀 코팅 리튬 배터리의 두 가지 핵심 기술의 성공을 증명했다고 밝혔다. 양극 및 음극 물질은 에너지 저장 분야에서 가전 리튬 배터리, 전력 리튬 배터리 및 리튬 배터리에 그래 핀의 응용 공간을 완전히 열었습니다."

그래 핀 리튬 배터리는 언론에서 반복적으로 과장된 신개념입니다. 그것은 주식 시장에서 속속 시작되어 많은 사람들의 신경과 많은 기업의 이익에 영향을 미쳤습니다. 전 세계의 관련 과학 및 기술 엘리트들이 그래 핀의 적용에 대해 논의하고 탐구하고 있으며, 특히 리튬 배터리 사용과 관련하여 과학 및 기술 성과와 특허 기술이 지속적으로 제시되고 있습니다. 가상은 더 많지만 현실은 적습니다. 지금까지 시장에서 판매 된 제품이 없습니다. . 적어도 지금까지 위에서 언급 한 그래 핀 기술 제품의 획기적인 발전을 통해 우리는 그래 핀이 리튬 배터리에 적용된 실제 제품을 직접 눈으로 볼 수 있습니다. 우리가 보는 그래 핀 리튬 배터리는 과학적 연구 결과를 증명하기위한 샘플이 아니라 곧 출시 될 수있는 첨단 제품으로 세상을 놀라게 할 수 있기를 바랍니다.

출시 된 제품 사진에서 신제품은 일반 리튬 배터리 파워 뱅크 (4800mAh)에 해당하는 부피의 파워 제품임을 알 수있다. 시장에는 4800mAh 용량의 많은 휴대용 전원 은행 제품이 있습니다. Bao가 더 작아야합니다. 전력 제품이 전기 자동차에 적용될 가능성을 어떻게 볼 수 있습니까? 제품이 일반 리튬 배터리 전원 제품과 동일하고 용량이 2400mAh 인 18650 배터리 2 개를 사용하면 (당분간이 정도만 추측 할 수 있음) 양산 완료가 매우 간단해야하며 제품은 조립 후 전기차에 사용하지 마십시오. 정말 큰 문제입니다.

아시다시피 2400mAh 18650 배터리의 경우 볼륨 용량 밀도는 리터당 500 와트시 이상에 도달 할 수 있으며 구성 요소 용량 밀도는 킬로그램 당 180 와트시 이상에 도달 할 수 있습니다. -엔드 전기 자동차 제품. 3100mAh 용량의 18650 배터리에 비해 용량은 약간 낮지 만 다른 세 가지 정책은이를 훨씬 능가합니다. BYD 전기차에 사용되는 인산 철 리튬 배터리에 비해 단위 부품 에너지 밀도가 더 높습니다. 물론 단일 배터리는 그룹화됩니다. 현재에 도달 할 수 있을지 모르겠습니다. 이 다른 전원 공급 장치 제품의 비용이 기존의 전원 은행과 동일하게 할 수 있는지 여부는 상장 시점에 명확하지 않으며 가격도 알려지지 않았습니다. 두 개의 18650 배터리의 표준 포장 모드가 아니라면 어떻게 전기차에 적용 할 수 있는지, 배터리 정책이 명확하지 않아 지금은 말할 수 없습니다. 요컨대 배터리 양산 및 상장이 핵심이다. 좋은 것은 시장의 시험을 견디고 기업과 소비자의 복음이 될 수 있습니다.

보고서에 따르면 일반 배터리에 비해 리튬 이온 배터리 제품은 5C 조건에서 15 분 이내에 빠른 충 방전을 완료 할 수있을뿐만 아니라 그래 핀 리튬 배터리는 -30 ~ 80 ℃에서 작동 할 수 있으며, 사이클 수명은 최대 약 3500 회입니다. 기자 회견 현장 테스트를 통해" King" 15 분으로 일반 충전 제품의 1/24입니다. King En' 제품의 세 가지 정책은 당시 전기 자동차가 긴급하게 처리해야하는 중요한 정책이었습니다. 기자 회견에서 테스트 한 유일한 것은 고속 충전이었습니다. 고온 및 저온 환경의 충 방전 용량과 3,500 회의 사이클 수명은 현장에서 사용할 수 없었습니다. 입증 된 바와 같이, 고속 충전 효과는 실제로 설득력이 있습니다. 휴대 전화&# 39에 사용되는 2A 충전기는 충전 할 때 매우 뜨겁습니다. 이 4800mAh 리튬 배터리 전원 공급 장치 제품은 충전에 5C를 사용합니다. 20 암페어 이상에 도달하면 적어도' 얼마나 뜨거운 지 보지 못했습니다. 엄밀히 말하면 15 분 충전은 4C 조건 만 달성하고 5C는 12 분이어야합니다. 10C는 6 분에 도달해야합니다. 전기차의 경우 6 분 만충 전을 추구하는 것은 오해의 소지가 있습니다. 주유 시간을 가솔린 자동차와 비교해야하는 이유는 무엇입니까?' 주차 후 재충전 할 때라면 주유 시간과 휘발유 차의 비교가 필요하다고 생각하십니까? 물론 택시와 버스의 경우 충전 시간은 최대한 짧아야합니다. 고객은 30 분 동안 충전을 기다릴 것입니다. 아무도 기꺼이 기다리지 않습니다. 이것은 예외입니다.

전기 자동차 용 리튬 배터리의 고속 충전에 비해 사람들은 그래 핀이 리튬 배터리의 용량 밀도를 높일 수 있다는 기대가 더 높습니다. 2015 년 스페인에서 그래 핀 슈퍼 배터리의 성공적인 개발에 대한 보고서에 따르면 8 분 만에 완전 충전하면 킬로그램 당 최대 5 ~ 600 와트시의 에너지 밀도로 1,000km를 주행 할 수 있다고합니다. 지금까지 제품의 실제 모습은 보이지 않았습니다. 8 분은 말할 것도없고 더 많은 시간 동안 최대 전력으로 1000km를 달리는 것이 좋습니다! 중국인은 더 실용적입니다. 우리나라의 13 차 5 개년 계획에서 리튬 배터리의 에너지 밀도는 2020 년까지 킬로그램 당 300 와트시 이상이 될 것으로 예상되며 배터리 비용은 와트 시당 0.6 위안 미만이 될 것으로 예상됩니다. 국내 잘 알려진 리튬 배터리 업체들의 발표 자료를 보면 이러한 정책이 달성 될 수있다. 이제 한 번 충전으로 400km를 이동할 수있는 전기 자동차를 볼 수 있고, 그때 쯤이면 한 번 충전으로 800km를 이동할 수있는 전기 자동차를 볼 수 있습니다.

그래 핀 리튬 배터리의 긴 수명은 전기 자동차의 에너지 저장 응용 분야에 대한 기대치를 불러 일으 킵니다. 30 분 안에 완전히 충전하면 수명이 3,500 회 이상이됩니다. 가능한 한 빨리 전기차에 사용되어 에너지 저장 기능이있는 전기차가 조국 곳곳에서 운행 될 수 있기를 바랍니다. 전기차 사용 비용이 점점 낮아지고 전기차가 더 널리 보급되기를 바랍니다. , 언제 어디서나 더욱 편리하게 주차 충전을 할 수 있습니다. 편리하게 모바일 발전소와 에너지 저장 기능을 전기 자동차의 표준 장비로 만들고 전기 자동차와 전력 그리드를 자율적이고 지능적이며 무인 방식으로 충전하고 저장하여 독립적으로 조화롭게 처리합니다. 이것은 그래 핀 리튬 배터리에서 나온 것입니다. 제품'의 초고주기 수명 기능 측면에서 우리는 응용 분야 전망을 가장 많이 기대합니다.