미국은 파워 배터리 화이트리스트에 대한 보조금 세부 사항을 발표하고 자체 산업 체인을 구축하려는 야심 찬 계획을 가지고 있습니다

현지 시간으로 3월 31일 미국 재무부는 전기 자동차 세금 공제를 위한 배터리 조달 요건에 대한 지침(이하 "지침")을 발표하여 전기 자동차에 대한 보조금 정책의 세부 사항을 인플레이션 감소법에서 명확히 했습니다. Inflation Reduction Act는 미국의 전원 배터리에 대한 "화이트리스트"로 간주되어 미국 시장을 탐색하기 위해 업계 체인의 선도 기업에 대한 지침을 핵심 요소로 만듭니다.
2022년 8월 바이든 미국 대통령은 북미에서 조립된 전기 자동차에 대해 차량당 최대 7500달러의 연방 세금 공제를 제공할 계획이지만 엄격한 요구 사항이 있는 인플레이션 감소법을 공식적으로 공포했습니다.
세액 공제 방법 측면에서 지침은 $7500의 세액 공제를 주요 광물 요구 사항과 배터리 구성 요소 요구 사항에 해당하는 두 개의 동일한 부분으로 나누고 각 항목은 차량당 $3750의 세액 공제를 받을 수 있습니다. 둘 다 충족되면 차량당 $7500의 전액 세금 공제를 받을 수 있습니다.
표준 측면에서 지침은 전원 배터리의 리튬, 니켈, 망간, 흑연 및 코발트와 같은 주요 광물의 최소 40%가 미국 또는 자유 무역 협정이 있는 국가에서 추출, 처리 또는 재활용되어야 한다고 요구합니다. 미국. 이 비율은 해마다 증가하여 2024년에는 50%, 2029년에는 80%에 달할 것입니다. 동시에 지침에서는 전원 배터리의 양극 및 음극 재료를 배터리 구성 요소가 아닌 배터리의 핵심 광물로 정의합니다.
현재 자격이 있는 국가에는 호주, 바레인, 캐나다, 칠레, 콜롬비아, 일본 등이 있습니다. 유럽 연합과 영국은 아직 자격이 없습니다.
분석가들은 미국의 전기 자동차 시장이 전기화를 위한 거대한 공간을 가지고 있지만 지역 산업 체인이 매우 부족하다고 지적합니다. 미국의 이러한 움직임은 국내외 기업이 자체 전기 자동차 산업 체인을 구축하기 위해 생산 기지를 미국으로 이전하도록 요구하는 것을 목표로 합니다. 동시에 미국 자동차 회사는 업스트림 조달 비용을 줄이고 경쟁 우위를 위해 노력할 수 있습니다.
미국의 "전원 배터리 화이트리스트"가 중국 전원 배터리 회사가 미국에 공장을 건설하는 데 대한 불확실성 위험을 증가시켰다는 점은 주목할 가치가 있습니다.