리튬 배터리 산업에 선박 전기 화의 이점은 무엇입니까?

현재 전기 선박은 주로 내륙 호수, 내륙 강 및 연안 항구를 중심으로 민간 분야에서 사용됩니다. 적용 선박 유형의 관점에서, 그들은 승용차 여객선, 여객선, 항구 예인선, 항구 선박 및 해양 선박 등으로 나눌 수 있습니다. 적용 톤수는 500 톤 이하, 500-2000 톤, 2000-5000 톤, 5000 톤 이상 등으로 나눌 수 있습니다.

선박의 동력 구동에 리튬 배터리를 사용할 때의 이점 : 전기 선박은 녹색 환경 보호, 무공해, 안전 및 낮은 사용 비용이라는 이점이 있습니다. 리튬 배터리 연구소의 계산에 따르면 선박 100km 당 운영비는 디젤 선과 LNG 선의 경우 4,100 위안이다. 3700 위안, 전기선 2800 위안입니다. 전기선의 운영 비용은 디젤 및 LNG 연료 선보다 훨씬 저렴합니다. 동시에, 전기선은 구조가 단순하고 회전 부품이 적으며 작업이 안정적이기 때문에 유지 보수 비용이 매우 낮습니다. 전기선은 현재 친환경 선박 개발 추세에 부합합니다.

이 단계에서는 5,000 톤 이상의 중대형 선박의 리튬 이온 배터리를 완전히 교체하기가 더 어렵고, 소수의 하이브리드 전력 유형이 주력이 될 것입니다. 노후 선과 신선의 리뉴얼에서 리튬 이온 배터리의 비율은 해마다 증가하는 추세를 보일 것입니다.

전기 화 비율에 따라 네 이후호 전체 선박 수의 50 %를 계산하면 2018 년 전기선 시장의 총 톤수는 9 천 8 백만 톤에이를 것으로 예상된다. 1.2-1.35KWh / ton 사이의 선박용 리튬 배터리 전력의 현재 범위에 따르면, 2018 년 전기 선박용 리튬 배터리의 이론적 수요 인 선박&# 39의 단위 전력 1.3KWh를 계산하여 각 선박을 취하십시오. 127GWh에 도달합니다.

실제로 리튬 배터리 지지선을 동력원으로 사용하는 것은 선급 협회 리튬 배터리 제품 기술 기준 인증을 받아야만 사용할 수있다. 2019 년 6 월 현재 선박용 전기 리튬 이온 전지 선급 협회 인증을받은 국내 기업은 11 개사입니다. 핵심 제품은 25 가지가 있으며, 세포 유형의 수와 해당 기업의 수는 여전히 상대적으로 적습니다.

관련 데이터 조사에 따르면 2018 년 전기 선박용 리튬 배터리 시장의 총 출력 값은 4 천 4 백만이며 실제 선박 전기 화 비율은 0.016 %입니다. 시장 점유율은 여전히 ​​작습니다. 그러나 향후 선박 부문에 대한 국가 정책과 '일대일 도로'시행으로 선박 전기 화가 발전을 가속화 할 것으로 예상된다.

앞으로 민간 모터 선의 총 수와 총 톤수는 하향 추세를 보일 것이며 Neijiang 및 Neihu 선박의 총 톤수도 감소 추세를 보일 것이지만 선박의 단위 톤수 중량은 약간 증가 할 것입니다. 변경되지 않은 인원 또는화물의 총량)).

앞으로는 유람선, 여객선, 2,000 톤 미만의 여객선이 전기로 가동 될 것입니다. 현재 신장과 우한의 대부분의 여객선과 페리는 순전히 전기 화 될 것입니다. 미래에는 중부 지역과 양쯔강 삼각주와 같은 많은 수계 경관지에 더 순수한 전기 자동차가있을 것입니다. 전기선 운항.

향후 7 년 동안 연간 총 민간 선박 수는 평균 4.9 % 감소하고 선박 톤수 단위당 평균 순중량은 선박 당 1 억 7800 만 톤입니다. Neihu 선박의 총 톤수는 민간 모터 선박 총 톤수의 92 %를 차지할 것입니다.

2019 년, 2022 년, 2025 년 전기 선용 리튬 배터리 보급률은 0.035 %, 0.55 %, 18.5 %의 전기 화율을 기준으로 산정된다. 2025 년까지 전기 선용 리튬 배터리 시장은 35.41GWh에이를 것입니다.

전기선 시장의 전반적인 발전은 두 단계로 나뉩니다. 성장률은 2018 년부터 2021 년까지 둔화되고, 성장률은 2022 년부터 2025 년까지 가속화 될 것입니다. 전기 선박용 리튬 배터리 시장의 리튬 이온화 보급률이 50 %에 도달하면 리튬 배터리 시장을 대규모로 이끌 것입니다. 90GWh 이상.

선박용 리튬 배터리의 미래 동향은 주로 다음 분야에 초점을 맞출 것입니다. 1) 강변 해안 도시의 페리 및 관광선; 2) 내륙 화물선 3) 항구 예인선 시장; 4) 일부 대형 및 중형 선박은 납산 대신 리튬 전지를 사용하여 선박용 리튬 전지 사용을 촉진하고 있습니다.